皮閣紅藝

陶藝家謝嘉亨

屢獲國家工藝獎等各項國內外大獎肯定，

畢業於西班牙馬德里大學取得陶藝創作碩士。

自小是火車迷，

十年前開始嘗試結合興趣和專業製作一個火車頭模型，

沒想到從此開啟他陶藝火車頭的創作之路 。

在謝嘉亨的巧手下，

以其獨步全國的「閃光釉」技法，

窯燒出一個個閃著金屬色的蒸汽火車陶製品。

將清領時期至日據時期見證台灣歷史的三十輛蒸汽火車頭，

如

「騰雲號」、「九號火車」、「疾電號」、「C150」等，完整紀錄展出。

謝嘉亨蒸汽火車頭作品「奮力向前」，

曾獲得台灣第六屆「國家工藝獎」二等獎肯定。

為了做火車模型，

他不但深入瞭解台灣火車發展史，

實事求是的他，

為了更精確地呈現日治時期火車頭駕駛座原有設備，

專程遠赴日本京都「梅小陸火車博物館」參觀，

持續研究、製作精益求精。

鐵道文化是臺灣開發史的見證，是許多人童年的回憶，

透過藝術創作重現老火車頭風采，把台灣最美的記憶，

以最真的方式保存下來。

騰雲號

2000作品：總長145Ｘ28Ｘ46cm牽引客車廂

目前騰雲號展示於228公園。

1888年，劉銘傳向德國霍亨索機車製造廠購入「騰雲號」及「御風號」兩部蒸汽機車。

1891年，大稻埕至基隆的鐵路完工，騰雲號與御風號開始行駛，

是為新建鐵路線的工程用車，並運送大稻埕碼頭貨物。

9號蒸汽火車

2001作品：總長145Ｘ28Ｘ45cm

牽引日本天皇客車的御用車頭，屬於日治時期最早的蒸汽火車頭。

阿里山號(16號蒸汽火車)

2003作品：總長220Ｘ38Ｘ75cm牽引枕木車廂及客車廂

台灣國寶級阿里山26號蒸汽火車，美國製造的二十八噸級Shay式直立汽缸火車頭。阿里山森林鐵路，日本政府為輸送阿里山林木而建造，名列「世界登山鐵路三姊妹」。1912年森林鐵道通車，1918年開辦客運， 1963年伐林業務結束，鐵路主要功能是客運與觀光。

三義段EK900(300型) 蒸汽火車

2006作品：總長220Ｘ28Ｘ45cm牽引客車廂

(三義段大補機)行駛於竹南到豐原， EK900型，是動輪數目最多的一種，馬力強大，

是補機的始祖，將列車推上舊山線最高點勝興車站。

舊山線鐵路三義段是西部縱貫鐵路三最：最高、最陡、最彎的路段，最高點車站為勝興站。

1935年4月大地震，魚藤坪橋斷毀，鐵路局在旁側另建新橋。

1998年，山線雙軌完工，后里三義段改走新路線，舊山線停駛。

台鐵120號蒸汽火車(120型)

     2005作品：總長150Ｘ28Ｘ40cm

     1913年大正期間，貨運專用車

   高屏線--台鐵70號蒸汽火車(BT40型)

        2003作品：總長170Ｘ28Ｘ50cm

1908年台灣縱貫線完工，日本總督府購入70號型(BT40型)及80號型(CK80型)

第一台牽引煤水車的蒸汽火車頭，奔波長達半世紀，於1968年除役。

70號型(BT40型)火車頭，由英國N.B.L製造，前導輪與後動輪的比例配置精湛，

機械結構堅固耐用，整體比例完美，

深具英式古典工藝美學特色，車型彷彿衣冠楚楚的英國紳士。

 追逐

 2002作品：總長120Ｘ40Ｘ40cm

 滿載甘蔗的火車，新營糖廠使用的蒸汽火車頭。

謝嘉亨個展

30陶作－台灣國寶蒸氣火車

 展出日期：2009年 6月30日～7月19日

               茶會日期：2009年 7月4日（星期六）下午3點

       展出地點：國立國父紀念館-載之軒藝廊「台北市仁愛路四段505號」